空中浩劫第十一季

1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機(jī )2011年8月12日在(zài )(🗼)2007年7月(🌫)17日，巴(❣)西天(🏇)馬航空3054號班機在(🎩)聖(shèng )(🤷)保(bǎo )羅孔戈尼亞斯機(💆)場衝(🔲)出35L跑道後，高速撞入(rù )巴(🗑)西天(tiān )馬(mǎ )快運(yùn )的倉庫及其(🥀)附近的加油站並且(⏺)爆(🚢)炸，199人(rén )罹(lí )難，包含(hán )12名地上人(🦗)員。右側引(yǐn )擎推力逆向器(🔝)的(de )(✋)損(sǔn )壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執行(⛏)單(🥫)側推(👃)力(lì )逆(nì )向器損壞(⛳)的降落程(chéng )序，產生(🥕)左側引擎正在反推、右側引擎卻在(zài )全力加速(sù )的(🍑)結(👊)果(guǒ )，最(zuì )後飛機(jī )失去控制，滑出因雨(yǔ )天(🤷)造(🃏)成(chéng )濕滑的跑(pǎo )道。機種：空中巴士(shì )(🎥)A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒(👚)比海(hǎi )航空(kōng )708號班機2011年(🚩)8月19日在2005年8月(🔬)16日，西加勒比海航(háng )空(kōng )708號班(bān )機(💨)為(wéi )躲避一個颶風造成的亂流而(ér )提升高度(dù )，不(🌒)久後(hòu )(🎆)突然發生緊急狀(🏗)況(kuàng )，機長向塔(🔝)台(🦐)彙報兩側引(yǐn )擎熄(😄)火後，飛機在(zài )委內瑞(🕤)拉的一(🖥)個(gè )牧(mù )場墜(👅)毀。調(🎆)查發現(🔂)引擎本(🏉)身沒有問題，是因(❗)為除冰(🔚)器(🏓)啟動造成(🃏)引(yǐn )擎供電降低，推(tuī )力不足以提(tí )供幾達臨界(jiè )負(fù )重的(de )飛機(jī )(🙇)足(zú )夠(gòu )升(shēng )力，失速後機長(😫)誤判為引(🛥)擎熄火，正(zhèng )(🌥)副(fù )機長又溝通(tōng )不(👉)良，以(🚞)致無法(🥡)搶救。全機(jī )160人皆罹難(👶)。機(🙋)種(📩)：麥道MD-82發動(🐎)機：(🏥)普(🤯)惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機(jī )2011年(🏰)8月(yuè )(👆)26日在1985年12月(yuè )12日，從埃及(jí )載運美軍第(dì )(🧗)101空降(⏸)師回(huí )國的包機飛(fēi )箭航空(kōng )1285號班(bān )機(👑)，在(🤼)加拿大(🍀)紐芬蘭島(🦋)的甘德國際機場(chǎng )中轉加油後(hòu )(⏭)，起飛不(🔷)久即(jí )(💽)失速墜(zhuì )毀。256人罹(lí )難。正式報告認為(wéi )未(💁)去(qù )除機(🧢)翼上的冰(🤥)，以及(👋)對(✉)飛機負重的低估，造(zào )成起飛速度不足(zú )，無(wú )法提供飛機足夠的升力(lì )而(🤜)失速(🍚)；但同時有人懷疑美軍可能在機(jī )上偷偷載(➕)運武器或爆(bào )裂物(wù )，在空中爆(bào )(⚾)炸後造成失(shī )事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：普惠(🦁)JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運(yùn )2574號(😫)班機2011年12月29日在1991年(nián )9月11日(rì )(👬)，美國大陸快運(🐇)2574號班機即將完(wán )成由拉(🏹)雷(léi )多前往德(🏺)克薩斯州休(😄)斯頓(dùn )的路程，在機(❎)師準備降落(luò )時，突然從空中俯衝，左機(jī )翼撕裂並爆(🍉)炸起(😐)火(🌭)，最後墜(zhuì )(💝)毀，機上14人全(🤯)數罹難。成因(yīn )是維修時(📪)交班疏失(♊)，固定左(🐬)側(cè )水平(píng )尾翼前緣(🙂)的(de )螺絲未(wèi )裝上(🕊)，造(🚠)成飛行時脫離(lí )之後，機組(zǔ )人員立刻完全失去(qù )對飛機的(🏞)控制。機(🕶)種(zhǒng )：巴(✉)西航空工業EMB 120巴(bā )西利亞(🕥)型發動機(jī )：(📂)普惠(huì )(📬)PW1185Munich Air Disaster慕尼(🈵)黑(🕤)空難2011年12月(yuè )29日在1958年2月(yuè )6日，英(⛴)國歐洲航(háng )空609號(hào )班機(jī )載著(zhe )曼聯球隊(duì )，在慕尼黑機(🕦)場加油後，經(🕶)過兩次重新起飛，在(zài )第(💵)三次起飛時仍然起飛失敗，衝(chōng )出跑道(💡)後撞(🔆)上(😫)300公尺(chǐ )外的(🎎)的(de )一間民房，23人(🖲)罹難(📄)。德(😯)國方的正式報告認為(wéi )空難(nán )的成因(yīn )是機長未要求除(chú )冰，機(jī )(😌)翼上的積雪(🥇)及積冰(bīng )導致飛機無法達到起飛速度，但後來英(yīng )(📞)國方重(🐣)啟調(👈)查之後，認(rèn )為是跑道上積雪產生的雪泥造(🤕)成飛機(jī )起飛前突然減(jiǎn )速(sù )，才(cái )導致起飛失敗(bài )，還給機(jī )(🕖)長清白。機種：空(kōng )速AS-57大(dà )使型發動機：布(bù )里(💴)斯托661型6Turning Point西北航(🛡)空85號班機2011年12月(yuè )(🌤)29日在2002年10月9日， 從(♎)底特律(lǜ )起(🎁)飛前往東京(jīng )的西北航(🗄)空85號班(bān )機，在白令(🛂)海35,000英尺上空時，垂直尾翼上(shàng )的(de )方向舵下半部突然左(🍧)傾並卡(kǎ )(😸)死，令(lìng )4名(🔚)機師必須掉頭在阿拉斯加(jiā )州安(🥂)克拉(lā )治作緊急(jí )迫降。無人(rén )受(shòu )傷(shāng )(🎧)。雖然經檢(❎)視發現控制方(🌻)向舵的液(🎾)壓(yā )系(xì )統管(🌧)路中，有一處因金屬(shǔ )(⏭)疲勞而斷(duàn )裂，但其(🏄)斷裂的根本(📩)原因(🦔)至今仍(réng )未找到(🚼)。機(🐿)種：波音747-451發動機：普惠PW40567Bad Attitude大韓(hán )航空貨(huò )運8509號班(bān )機2012年(📗)1月20日(rì )在1999年(nián )12月22日，由大韓航空貨(👴)運(🚛)營運(yùn )的(🚏)貨(huò )(🔺)運(yùn )航班8509號班(bān )機(jī )離開倫(lún )敦斯坦斯特(tè )德機場前往義大利(♟)米蘭，但起飛(🤐)約55秒後即墜(zhuì )毀。機(🎵)上4名機組(🐍)人員全部(bù )罹難。空難的成因是慣性導航系統(tǒng )故(gù )(🛩)障導致(🍁)機(🏊)長側的(🍽)水平(píng )儀顯(🔆)示(shì )錯(cuò )誤，和文化上傳統尊卑觀念導(🎊)致(zhì )的(de )(🍙)機(⛷)組(zǔ )(🏴)人員(yuán )溝通不良。機種：(💯)波音747-2B5F發動機：普惠(huì )(🏯)JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空182號(🏴)班機2012年1月27日在1978年9月25日，太平洋西南航(háng )空182號班機(jī )與一架正(zhèng )在進場前往林德伯格(gé )機場的(de )(🏺)塞斯納C-172 N7711G私(🌪)人飛機(jī )在聖(shèng )地牙哥(gē )的住(zhù )宅區上空相撞並墜毀(🙃)，它是(shì )當時美(měi )國史上(🥡)最嚴重的空難。客(kè )機上(shàng )(📺)載有135人，以及小飛機(🙁)上的(de )2人，全數罹難，地上也有7人死(sǐ )亡(wáng )，墜機同時摧毀(🦈)了22棟房屋。空難的(✨)主要成(chéng )因是客機機師(shī )與航管員(🕯)溝通(😋)上的失(🐵)誤(wù )(🖊)。機種：(🐎)太平(👔)洋西南航(háng )空182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納(nà )C-172發動機：太平洋西南(🌲)航空182號(hào )(🎀)班機：普惠(👠)JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利(lì )亞(✂)航空2120號班(🏒)機2012年2月3日在(zài )1991年7月11日，奈及利(🧥)亞航(háng )空2120號班(bān )機在吉達的(👜)阿(🦄)卜杜勒-阿(ā )齊茲國(🏠)王(wáng )(🛐)國際機場起飛(⏩)後(hòu )(😢)不久在飛行時(shí )起(qǐ )火。機組人(🗾)員企圖(tú )回(huí )到(dào )機場未果，在(zài )跑道(dào )前(🛎)墜毀。247名奈及(jí )(🛒)利亞(🍗)乘客和14名機組人員全(quán )部罹難。兩個(gè )(🍼)機輪沒(méi )(👳)有充(chōng )飽(bǎo )氣(👺)，在高溫的跑道上爆胎(🧚)起(🧢)火，隨著機(jī )輪(lún )收(😊)起，火勢在機(🕖)內迅(🎎)速蔓(🐄)延，切(🏻)斷(🏅)液壓系統及(jí )電線，並燒穿機(🍡)艙地板(bǎn )，最(zuì )後(hòu )在(♌)抵達機場前爆炸(🤖)性(🐘)燃燒(🤠)造成墜機。機(jī )種：道(dào )格(gé )拉(🥅)斯DC-8-61發(🎎)動機(🚒)：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋(yáng )西南航空(kōng )1771號班機2012年2月10日(🌂)在1987年(🔕)12月(🦖)7日(〽)，一(👅)名叫大衛．柏克的(🛺)前全美(💗)航空(kōng )的員(🚐)工(🌊)因為(📫)被革職而心懷不(🈳)滿(mǎn )，攜帶槍械(xiè )乘上(shàng )前主(zhǔ )管從洛杉磯前往舊(🤓)金山(shān )的太平洋西南航(😾)空1771號(hào )班(🐋)機(📉)。起(🎄)飛後，柏(bǎi )(🔗)克(kè )射(🤬)殺了(le )前主管(guǎn )、空服員及兩名機師，並將引(🏖)擎推力全(⏫)開，造成飛機(🚱)垂(💿)直(zhí )俯(fǔ )衝(🌍)並在加利福尼亞州(🕵)聖路易斯(sī )-奧比(🕢)斯保的一個牧(mù )場(💮)上(shàng )墜毀。機上(♉)43人包括(🌆)大衛．柏克全(quán )部罹難。當時(shí )(🐓)機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關(guān )(🌤)的(✴)禮遇，駕(jià )(🐕)駛(shǐ )艙(🎼)門鎖容易開啟，造成凶手(shǒu )攜(xié )(🏟)械(xiè )上(shàng )機的(🕉)漏洞(dòng )，並輕而易(🚵)舉的進入駕駛艙(cāng )射殺機(jī )師。機種：BAe 146-200A發動機：萊康明(míng )ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號班(🍙)機2012年3月9日(🚑)在1988年(nián )(🐬)5月24日，從貝里斯市飛往紐(niǔ )奧良的(de )中美(😥)洲(zhōu )航空(📚)110號班(➰)機，在墨西(xī )(🏏)哥(gē )(🚟)灣(✡)上空飛(😄)入一片風(🥕)暴(💧)令(🎡)引擎熄火。引擎(🌈)重新啟動後起火，機(📅)師決定(⛓)關閉引擎(qíng )(🐼)並迫降在美國紐奧良(🔞)東部米角(👔)區美(měi )(🍪)國(⛹)國(🦄)家航空暨太空總署米角裝配基(💃)地(dì )一條溪(xī )(🛷)旁的寬草堤上。所(suǒ )有人生還(hái )。引擎設(shè )計時(shí )(⚓)僅考慮高轉(Ⓜ)速時(shí )避免進水引(🍈)起(🗺)引擎故(gù )障(🌇)，卻未(🍽)考(🌵)慮在準備(bèi )降落(luò )(⚫)引擎(qíng )轉速較(🍘)低(dī )時進(🏰)水產(🐝)生(shēng )的影(yǐng )響(xiǎng )。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。機種：波(bō )音737-3T0發動(dòng )機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機(jī )場空難2012年3月23日在2001年(🚵)10月8日(🈯)，北歐(ōu )航空(kōng )686號班(👼)機，為一架(jià )麥道MD-87並載著110名(míng )乘客從米蘭飛(fēi )往(wǎng )丹(dān )麥哥本哈根，但(🌲)在(👝)米(🍡)蘭連尼治(🕔)機場(☝)的(🌊)大霧(wù )(🦈)中起(qǐ )飛時(shí )，在跑道(🛩)上與一(yī )架載著(🍥)4名乘客(👠)前往前往(🕥)法國巴(🛌)黎的(de )Evex航空塞斯納引證二型私(sī )人飛機相撞。該MD-87受(shòu )到嚴重的損毀並在附近(👶)的倉庫墜毀(🚱)。客機110人(rén )、私人(rén )飛(fēi )機(🎇)4人與(yǔ )(🤺)倉(🍔)庫內的4名地(dì )(🔱)勤人(rén )員(yuán )，共(gòng )118人罹難，另有(🛣)4人受傷。事故主因(yīn )是機場跑(🏑)道及引道的標示不清，且沒有地面雷(léi )達指示飛機的位置，導致在(zài )濃霧(wù )中，航管員(yuán )根本(běn )不知道私人飛機(jī )闖入(rù )跑道，造成飛(👾)機相撞(😯)。機種：(🚷)北歐航(háng )空686號班(bān )機：麥(🐠)道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發動(💧)機：北歐(ōu )航空686號班機：(🐣)普惠(🌹)JT8D-217C；Evex航(háng )空：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號班(bān )機2012年4月13日(rì )在1989年7月19日(📅)，聯合航空232號班機因位於機(jī )尾的2號(🎺)引擎爆炸，殘(cán )片擊(🌌)中並切(🔺)斷了(💳)所有液壓系(🕷)統的(de )管路(😻)，令飛機失去控制。飛機決定迫降在(zài )蘇城，但(dàn )(🌆)因為飛機(🚸)落地速度太快(🦀)，機(🥨)體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人(🌡)員及乘客中，111人罹難。製(🕟)造(zào )該引(❣)擎前葉片(😎)的鈦金屬，在純(⛲)化(🃏)過程中未能完(wán )(😀)全將氧、(💾)氮(🥈)等雜質提出，造成(🛬)葉片(piàn )容(róng )易因金屬疲勞(🏙)而斷(🍔)裂。在此之(zhī )後，DC-10的液壓(⬆)系統管(guǎn )路經過重新設計，加上多處閥(fá )(🌱)門(mén )(📖)，以防(🥗)止液(💤)壓系統因漏液而失效(🦈)。機(jī )種：麥道(📚)DC-10-10發動(dòng )機：通用(yòng )電力(🤕)CF6-6D